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          2019國內起重機市場預測

          作者:admin發布時間:2018-12-27 17:05

          2018年收官在即,回顧整個18年的工程機械行業,非火爆難以形容,本輪行業景氣周期驅動力往大一點概括,其實三點足以:更新需求保底、基建刺激預期再起、排放標準迭代加速舊車淘汰。工程機械行業的上一輪景氣周期在2011年進入調整期,持續至2015年;2016年恢復性增長,2017年、2018呈現出爆發式增長的態勢。面對已經持續兩年爆發式增長的細分領域,起重機行業這一波增長的持久性,你怎么看?

          性能+使用年限,雙重驅動力迫使設備迭代

          毫無疑問,吊裝行業的“黃金十年”是起重機保有量的高峰期,其距今已有很長一段時間,按照一線品牌15年以上,二線品牌10年以上,三線品牌8年以上來計算,2017、2018兩年的爆發式增長設備迭代所占比例并不重,而2019年或2020年,年限設備更新將成為推動行業繼續景氣的主力軍;加之各主機廠家新品性能大幅飆升,在這個25充35,35充50的吊裝圈里,老款設備的壓力驟然加劇,迫使一些仍能正常工作,但性能上卻略顯乏力的設備亟待更新,我們預計高峰期的年設備淘汰將達到2萬-3.5萬臺規模。

          基建破局,天空才是天花板

          31個?。ㄊ校┗ㄍ顿Y計劃,除北京不詳外,其它如下:

          河北,全年完成投資8000億;

          重慶,年度計劃投資4000億;

          云南,交通基礎設施計劃完成投資3440億;

          浙江,綜合交通建設計劃投資2150;

          湖南,擬投資近2000億;

          貴州,公路水路固定資產投資1650億;

          上海,重大工程全年投資計劃1350億;

          四川,公路水路交通建設確保完成1300億以上;

          廣東,交通運輸基本建設計劃完成投資1200億;

          江蘇,基礎設施建設完成投資1160億;

          山東,交通建設計劃投資944億;

          甘肅,公路、水路及運輸場站固定投資900億;

          福建,交通運輸運輸計劃投資850億;

          湖北,公路水路固定資產投資850億;

          廣西,公路水路交通固定資產投資初步安排800億;安徽,完成交通建設投資700億;

          陜西,計劃完成交通投資700億;

          內蒙古,公路建設投資700億;

          江西,交通計劃完成投資600億;

          河南,交通運輸基礎設施建設計劃完成投資472億;

          青海,交通運輸固定資產投資456億;

          新疆、寧夏,均計劃在2018年完成重點基礎設施投資4500億以上……

          早在2018年年初的時候,各省便發布了2018年基建投資計劃,力度之大直逼2008年的4萬億基建投資。跳出格局外看如今的中國經濟形勢,其面臨的困局和十年前幾乎有異曲同工之妙:

          一、 工業增加值增速出現了明顯回落:2018年6月份僅有6%的增速,而且下降的趨勢非常明顯。

          二、 固定資產投資增速出現急速下降:2017年和2018年固定資產投資增速都僅有4.2%和6%,失業潮若隱若現!

          與此同時,社會融資新增規模僅有9萬億,同期減少了2萬億;M2增速也僅有8%。2018年上半年的經濟數據顯示,經濟下行的壓力極為明顯。困局相同的情況下,破局的方式難免再度相同——大基建持續發力,以點破面。大量基建投資刺激下,起重機行業勢必再迎持續上升態勢。

          國六暫緩,變相延長本輪景氣周期

          沸沸揚揚的國六,終于在前幾日落下靴子:北京市政給出了最新消息,“由生態環保部下發的關于重型柴油車國六標準將于2019年7月1日開始實施的意見方案正式駁回!”同時還指出:北京將仍然按照原定的2020年再執行國六排放標準,天津、河北、山東、河南、廣東、海南等地也紛紛推遲。

          由于2017年國五標準開始實行,國二就被要求在年底前完成報廢。因此,國六標準實行后,不難猜測,同步于國二的淘汰政策,國三車輛也將面臨報廢的局面,我們統計了08年7月到13年7月的上牌數據,國三車規模約為13萬臺,占吊車保有量的50.85%,一旦大批量淘汰,將對起重機市場造成極大影響。國六政策的推遲,在一定程度為國三機續上一命,進而導致國三機主更換新機的時間向后推遲,在某種意義上延長了起重機行業的本輪景氣周期。

          毋庸置疑,2019年國內吊裝市場仍將維持正增長預判,我們初步預估其增幅度在5%-25%之間,而起重機行業將在2019年或2020年初迎來這一波增長高峰。影響起重機這一波增長持續性的因素當然不止上述三點,各主機廠家的銷售政策等都在此范疇之內。吊友們對國內起重機這一波增長的持久性有何看法,歡迎留言與眾多業內人士一同討論。

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